Iemesls, kāpēc nevar izmantot precīzo virzuļa kātu, ir nepietiekams spiediens
① Eļļa neiekļūs hidrauliskajā cilindrā, un cilindru bloks ir savienots ar eļļas spiediena ķēdi. Pēc darbības komandas izdošanas precīzais virzuļa kāts joprojām nekustas; manometrs ir pievienots netālu no cilindra korpusa eļļas pieslēgvietas, un šobrīd nav spiediena. Iemesli ir šādi:
a. Reversa vārsts nemainīs virzienu. Parasti to izraisa slikts gludums, iestrēdzis vai bojāts elastīgais mehānisms, eļļas vai piemaisījumu iestrēgušas bīdāmās daļas utt.
b. Ja elektromagnētiskā vadības vārsta ieplūdes un izplūdes atveres ir bloķējušas nogulsnes un citi gruži, blīvējums nav ciešs, kustīgais dzelzs serdenis ir iestrēdzis, ķēde ir bojāta un atpakaļgaitas vārstu nevar normāli mainīt.
c. Ķēdes problēmas parasti iedala vadības ķēdes problēmās un elektromagnētiskās spoles problēmās. Pirms ķēdes defekta pārbaudes vispirms vairākas reizes pagrieziet atpakaļgaitas vārsta manuālo pogu, lai redzētu, vai atpakaļgaitas vārsts var normāli pārslēgties zem papildu gaisa spiediena. Ja to var normāli mainīt, ķēdē ir problēma. Pārbaudes laikā solenoīda spoles spriegumu var izmērīt ārēji, lai redzētu, vai tas atbilst papildu spriegumam. Ja spriegums ir pārāk zems, pārbaudiet strāvas padevi vadības ķēdē un ar to saistīto piedziņas slēdža ķēdi. Ja atpakaļgaitas vārsts nedarbojas pareizi ar papildu spriegumu, pārbaudiet, vai solenoīda spoles savienotājs (spraudnis) ir vaļīgs vai nesaskaras. Metode ir atvienot un pārbaudīt spoles pretestību. Ja pretestība ir pārāk liela vai pārāk maza, solenoīds ir bojāts un ir jānomaina.
d. Sistēma nepiegādā eļļu. Pārbaudiet un novērsiet hidrauliskā sūkņa un pirmā hidrauliskā vārsta atteices cēloni.
www.rodandtubecina.com
