Ja jūs man jautājat, uz kādu jautājumu mēs esam atbildējuši visbiežāk dažu pēdējo gadu laikā, iespējams, tas nav saistīts ar materiāla kategorijām vai hroma biezumu.
Tas ir daudz vienkāršāk:
"Kāpēc man vajadzētu izmantot dobu virzuļa kātu, ja ciets virzuļa kāts ir strādājis gadiem ilgi?"
Tas ir godīgs jautājums.
Uzņēmumā Boton Industrial Supply Co., Ltd. mēs ražojam un piegādājam precīzas caurules, slīpētas caurules, hromētus virzuļu stieņus, dobus virzuļu stieņus un citus hidraulisko cilindru komponentus. Tā kā daudzi mūsu klienti būvē pilnus hidrauliskos cilindrus, nevis pērk vienu detaļu, šīs diskusijas parasti sākas ilgi pirms ražošanas sākuma.
Interesanti, ka ļoti maz projektu sākas ar to, ka klients īpaši pieprasa dobu virzuļa kātu.
Tā vietā viņi parasti vēršas pie mums ar problēmu.
Projekts neizdevās,{0}}projekta mērķis bija mainīts
Viens projekts man joprojām ir palicis atmiņā.
Klients ražoja hidrauliskos cilindrus celšanas iekārtām. Viņu esošie cilindri darbojās uzticami, un cietais virzuļa stienis nekad nebija izraisījis kļūmi.
Tātad, kāpēc viņi apsvēra iespēju to mainīt?
Jo pati mašīna bija mainījusies.
Jaunās paaudzes aprīkojumam bija nepieciešami ātrāki darbības cikli, mazāks kopējais svars un labāka degvielas efektivitāte. Ar hidraulisko cilindru nekas nebija kārtībā, taču katrs kilograms, kas katru dienu pārvietojas uz priekšu un atpakaļ tūkstošiem reižu, bija svarīgāks nekā pirms dažiem gadiem.
Tā bieži attīstās inženiertehniskie lēmumi.
Ne tāpēc, ka vecais dizains bija nepareizs.
Jo darbības mērķis kļūst atšķirīgs.
Šeit daudzi pircēji pārprot dobos virzuļu stieņus
Daudzi pircēji, protams, pieņem, ka materiāla noņemšanai no centra ir ievērojami jāsamazina izturība.
Uz papīra tas šķiet loģiski.
Patiesībā hidrauliskā cilindra konstrukcija nav tik vienkārša.
Ilga gājiena -cilindru gadījumā inženieri nenovērtē virzuļa kātu tikai pēc svara vai pēc maksimālās stiepes izturības. Mēs aplūkojam visu darbības nosacījumu-gājiena garumu, darba spiedienu, montāžas metodi, cikla biežumu, sānu slodzi un dinamisko reakciju.
Daudzos lietojumos nevajadzīgas kustīgās masas samazināšana dod lielāku vērtību nekā tāda materiāla pievienošana, kas ļoti maz veicina faktisko veiktspēju.
Tāpēc dobie virzuļu stieņi ir kļuvuši arvien izplatītāki celtniecības iekārtās, rūpnieciskajā automatizācijā, mobilajās hidrauliskajās sistēmās un celšanas iekārtās.
Tie ne visur aizstāj cietos stieņus.
Viņi atrisina citu inženiertehnisko problēmu.
Dobs virzuļa kāts ir vairāk nekā "stienis ar caurumu"
Šis ir vēl viens pārpratums, ar kuru mēs bieži sastopamies.
Daži pircēji uzskata, ka doba, hromēta virzuļa kāta izgatavošana nozīmē tikai cauruma urbšanu esošajā tērauda stieņā.
Ja tikai tas būtu tik vienkārši.
Uzticama hidrauliskā virzuļa kāta ražošana sākas ilgi pirms hromēšanas.
Izejmateriālam jābūt nemainīgām mehāniskajām īpašībām. Iekšējam urbumam jāpaliek koncentriskam ar ārējo diametru. Termiskā apstrāde ir rūpīgi jākontrolē, lai saglabātu gan izturību, gan stingrību. Pēc tam seko precīza slīpēšana, cietā hromēšana un pulēšana, kas ietekmē blīvējuma kalpošanas laiku hidrauliskā cilindra iekšpusē.
Viena no mācībām, ko esam guvuši, atbalstot hidraulisko cilindru ražotājus, ir tāda, ka izmēru precizitātei parasti ir lielāka nozīme, nekā klienti sagaida.
Mēs esam redzējuši gadījumus, kad hroma slānis izskatījās lieliski, bet nelielas koncentriskuma kļūdas izraisīja nevienmērīgu blīvējuma nodilumu pēc mēnešiem ilgas darbības. Problēma nebija hromēšana,{1}}bet gan apstrāde, kas tika pabeigta daudz agrāk šajā procesā.
Tāpēc pieredzējuši ražotāji velta tikpat lielu uzmanību tam, kas notiek pirms apšuvuma un pēc tam.
Mēs automātiski neiesakām dobus virzuļu stieņus
Tas dažreiz pārsteidz jaunus klientus.
Ja svara samazināšana nav svarīgs dizaina mērķis, mēs varam ieteikt palikt pie cieta hromēta virzuļa kāta.
Kāpēc?
Jo katrs inženiertehniskais lēmums ir saistīts ar kompromisiem{0}}.
Dobai konstrukcijai nepieciešama papildu apstrāde, stingrāka koncentriskuma kontrole un vairāk ražošanas posmu. Ja lietojumprogramma negūst nozīmīgu labumu no svara samazināšanas vai iekšējās maršrutēšanas, papildu izmaksas var nebūt pamatotas.
Mūsu uzdevums nav pārliecināt klientus iegādāties citu produktu.
Tas ir paredzēts, lai palīdzētu viņiem izvēlēties komponentu, kas atbilst lietojumprogrammai.
Dažreiz tas ir dobs stienis.
Dažreiz tā nav.
Kur īsti ir jēga dobajiem virzuļa stieņiem?
Gadu gaitā mēs esam ievērojuši, ka dobie virzuļu stieņi visbiežāk parādās projektos ar vienu vai vairākiem no šiem raksturlielumiem.
Gara{0}}takta hidrauliskie cilindri, kur kustīgais svars tieši ietekmē reakcijas ātrumu.
Mobilās iekārtas, kurās masas samazināšana uzlabo kopējo mašīnas efektivitāti.
Hidrauliskās sistēmas, kurām vajadzīgas eļļas ejas, sensori vai kabeļi, lai tie izietu cauri pašam virzuļa kātam.
Lieli rūpnieciskie cilindri, kas darbojas nepārtraukti atkārtotos ciklos.
Jūras un piekrastes hidrauliskās iekārtas, kurās svarīgi apsvērumi ir gan svars, gan izturība pret koroziju.
Šīm lietojumprogrammām ir viena kopīga iezīme.
Klients nepērk dobu stieni, jo tas ir jaunāks produkts.
Viņi risina īpašu dizaina izaicinājumu.
Zīmējums stāsta tikai daļu no stāsta
Viena lieta, ko esam iemācījušies pēc vairākiem hidraulisko cilindru komponentu piegādes gadiem, ir tas, ka rasējumi reti satur visu informāciju, kas nepieciešama, lai izgatavotu pareizo pielāgoto dobo virzuļa kātu.
Divi zīmējumi var izskatīties gandrīz identiski.
Tomēr viens cilindrs darbojas iekštelpās tīrā rūpnīcā, bet otrs divdesmit stundas diennaktī strādā ar būvniecības iekārtām, kas pakļautas putekļu, lietus un vibrācijas iedarbībai.
Izmēri var būt vienādi.
Ražošanas prasības parasti nav.
Tāpēc mūsu inženieri gandrīz vienmēr uzdod papildu jautājumus pirms ražošanas uzsākšanas.
Kāds ir faktiskais darba spiediens?
Cik ciklu dienā?
Vai ir sānu iekraušana?
Vai cilindrs darbosies ārpus telpām?
Vai izturība pret koroziju ir svarīgāka par nodilumizturību?
Šīs atbildes bieži ietekmē materiālu izvēli un ražošanas detaļas daudz vairāk nekā pats zīmējums.
Mūsu pieredze: pareizais lēmums sākas ar pieteikumu, nevis produktu
Pēc daudzu gadu darba ar precīzām hidrauliskām caurulēm, slīpētām caurulēm, hromētiem stieņiem un dobajiem virzuļa stieņiem, viens secinājums ir kļuvis arvien skaidrāks.
Klienti reti iegūst labākas hidrauliskās sistēmas, vienkārši izvēloties citu komponentu.
Viņi panāk labākas sistēmas, saprotot, kāpēc šī sastāvdaļa pastāv.
Dobs virzuļa kāts nav paredzēts, lai aizstātu katru tirgū pieejamo cieto virzuļa kātu.
Tas ir izstrādāts, lai palīdzētu inženieriem līdzsvarot spēku, svaru, efektivitāti un funkcionalitāti lietojumprogrammās, kurās ir svarīgi visi četri.
Kad klienti vēršas pie mums ar šādu domāšanu, diskusijas kļūst daudz vieglākas.
Tā vietā, lai jautātu,"Vai dobs virzuļa kāts ir labāks?"
Saruna kļūst,
"Vai tas ir labāks risinājums šim hidrauliskajam cilindram?"
Mūsu pieredze liecina, ka šis ir jautājums, kas ved uz pareizo atbildi{0}}un galu galā uz uzticamāku aprīkojumu šajā jomā.
